新成昆：续写西南铁路传奇

原标题：新成昆：续写西南铁路传奇 12月26日8时05分，一列有着“绿巨人”之称的复兴号动车组从成都南站缓缓驶出，向南飞驰而去。至此，新成昆铁路（成昆铁路扩能改造工程）最后未开通运营的峨眉至冕宁段正式通车，新成昆铁路实现全线贯通运营。 新成昆铁路的设计和修建，不仅继承和发展了老成昆铁路的成就和经验，更展现出我国勘察设计手段、铁路建造技术和装备水平的巨大飞跃。相比老成昆铁路的近20小时，新成昆铁路使成都经攀西地区到昆明的通行时间缩短了近三分之二，让大凉山等沿线各地更快更便捷地连接全国、连接世界，为西部地区实现新的跨越发展增添了一个有力的“加速器”。 “减灾选线”提升运营安全性 在飞驰的列车上，很多路段都可透过车窗看到并行的老成昆铁路。1958年开工建设、1970年建成通车的老成昆铁路，历经50多年的发展已达运能极限，急需进行扩能改造，新成昆铁路应运而生。 “受新中国成立初期装备水平、建造技术的限制，老成昆铁路的选线基本为沿河谷布线。”中铁二院新成昆双线主管副总工程师王毅说，老成昆铁路线路纵向贯穿了被高山峡谷、大江大河阻隔的四川西南部和滇北地区，地形复杂，谷深坡陡。铁路13次跨越牛日河，8次跨越安宁河，49次跨越龙川江，因地制宜，有效降低了工程的复杂性。 展开地图，螺旋形、眼镜形、“8”字形、“S”形、灯泡形、麻花形等展线在老成昆铁路上多处可见。半个多世纪前，我国铁路设计工作者用智慧的工程曲线，克服了巨大的地形高差，绕避了重大不良地质地段，在当时的技术条件下确保了成昆铁路的顺利开工建设。 王毅告诉记者，这样的“地形地质选线”，使得工程相对简单易行，但也容易遭受地质灾害的侵袭。 “装备水平和建造技术的提升，为长大隧道、高墩大跨桥梁的设计提供了施工保障，也为选线设计、工程设计提供了较大的自由度。”王毅说，新老成昆铁路走向大体一致，但新成昆铁路贯彻“减灾选线”的理念，大量采用长大隧道和高墩大跨桥梁，不仅大大缩短了线路长度，也有效规避了重大不良地质灾害区域。新成昆铁路桥隧比重超过75%，部分路段达90%，行车时间大幅缩短，安全性也得到大幅提升。 创新施工再破“铁路禁区” 列车驶出成都平原后，便开始穿越连绵的大山。列车专门做了静音处理和气压保持设计，乘客在长时间的隧道旅行中也不会感觉不适。 老成昆铁路所经区域地质情况复杂，全线有500多公里位于7度至9度高烈度地震区，其中通过8度和9度高烈度地震区的线路有200公里；不良地质现象种类繁多，其中较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处。 “‘地质博物馆’名不虚传。”王毅说，这片区域曾被外国专家认为是修建铁路的“禁区”。当老成昆铁路建成通车后，引起巨大轰动，联合国将之与美国的阿波罗登月计划、苏联的人造卫星列在一起，并称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。 而今，山还是那些山，水还是那些水。新成昆铁路再穿“铁路禁区”，依然要克服这些难题，以及不断出现的新难题。 最大的难题在隧道中。为此，来自设计、施工、监理、咨询等各方面的专家联合创建了“铁路隧道建造技术创新工作室”，全力开展新成昆铁路隧道建造技术攻关。 在小相岭隧道施工中遇到岩溶暗河，累计涌水量超过2亿立方米，相当于15个西湖的水量。施工方快速打通，实现排水、泄水，极大提高了施工速度。 在吉新隧道施工中遇到罕见的砂质白云岩涌突，打隧道如同穿越流沙。施工方选配铣爆结合、微台阶等工法减少开挖扰动，创造了2021年一年内掘进突破8公里的惊人纪录，超过了之前3年开挖量的总和。 “新成昆铁路让我们看到，在坚守、奉献、付出后，必将迎来丰收的喜悦，我们很欣慰很自豪。”中铁二十一局集团成昆铁路峨米项目经理李旦合说。 跑出促进经济社会发展的“加速度” 新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。它的全线贯通，进一步完善了西南地区路网结构，提高了铁路运输能力，将极大便利沿线群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固拓展脱贫成果、全面推进乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。 新成昆铁路全线通车后，成都至西昌、攀枝花、昆明的旅行时间大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。 列车驶入四川凉山州喜德县，经过漫水湾镇时，列车员瓦扎阿基莫透过窗户，看见妈妈正在田间朝她挥手。接通的电话里，母女几乎同时激动地说：“我看到你了！” 上学时，瓦扎阿基莫常乘坐老成昆铁路上的“慢火车”往返于家乡和学校之间。“慢火车”票价便宜，停站很多，乡亲们也常乘坐“慢火车”把畜禽、蔬菜、水果、药材等农特产品卖出去，大家亲切地称之为“赶集车”“求学车”“致富车”。 毕业后，瓦扎阿基莫如愿成为列车上的一名乘务员。乡亲们也常常用她的故事鼓励孩子：“努力读书，就能像瓦扎阿基莫一样，过上美好新生活。” 而今，“复兴号”与“慢火车”在大凉山深处交相辉映，成为一道独特的风景线。“一快一慢”互为补充，共同承担起促进民族地区加快发展、全面推进乡村振兴的重大责任与使命，跑出了促进经济社会发展的“加速度”。（张勇 周洪双 李晓东 徐鑫雨 见习记者 阮紫嫣）